12月下旬國際原油價格經(jīng)過了“十連跌”價格維持在55美元左右震蕩。原本以為新年會給原油市場帶來利好支撐，卻迎來了原油價格的“跌跌不休”，元旦后原油價格連續(xù)四日收跌，順利跌破50美元/桶大關，價格跌至09年5月份以來的最低點，跌幅創(chuàng)08年以來的新高。國際油價的下跌殃及池魚，化工品行業(yè)連連受挫。甲醇如此“任性”，市場萎靡一片，甲醇看似和原油沒有太大關聯(lián)，但對甲醇下游的影響堪憂，主要下游相關行業(yè)頻頻跳水，行業(yè)開工率不斷下滑，主要表現(xiàn)在：

　　甲醛市場——淡季更淡。受成本面制約，對于原本就是淡季的甲醛市場來說，在受到經(jīng)濟大環(huán)境不景氣和房地產(chǎn)市場一片低迷的雙重打擊下，甲醛市場萎縮更加嚴重。傳統(tǒng)的金九銀十不但沒有到來，甲醛行業(yè)開工率不足四成，板廠紛紛關門，銷售壓力巨大，去庫存之路漫長，隨后還有部分廠家計劃停車，對甲醇市場無疑是雪上加霜。

　　二甲醚市場——“回暖”遙遙無期。原油價格暴跌，液化氣價格同樣“跌跌不休”。據(jù)不完全統(tǒng)計，部分地區(qū)液化氣價格較年初跌幅已達50%。液化氣和二甲醚價格差縮減，以山東為例，目前山東部分地區(qū)二甲醚價格比液化氣價格高出70元/噸，在此情況下，二甲醚難承壓力，裝置大面積停車，企業(yè)開工率在三成左右，幾乎“全軍覆沒”，市場回暖遙遙無期。

　　MTBE——失寵市場。MTBE作為汽油添加劑，節(jié)約燃料，降低汽油成本，改善汽車性能。如今，隨著汽油“5”時代的到來，逐漸失寵于市場，價格優(yōu)勢削弱，需求減少。同時，甲醇制汽油的優(yōu)勢也漸不明顯，大量裝置面臨停車，失寵地位能否失而復得并不明朗。

　　突如其來的跌價讓市場變的凌亂不知所措，短期內(nèi)市場并沒有實質性利好支撐甲醇市場。甲醇市場一路如此“任性”下行，最基本的原因就是供需矛盾。從庫存量看，截止2014年底，華東、華南港口庫存高達76.86萬噸，達到歷史高位，較去年同期大幅上漲195%，面對高庫存，只有下游行情得以好轉，庫存壓力才能減少，從而解決供需矛盾。

　　所以，目前我們只能期待，甲醇企業(yè)適當減產(chǎn)，原油或期貨市場好轉支撐下游市場，只有這樣甲醇過剩的壓力才能得到緩解，從而甲醇市場才會從“任性”回歸理性。